數(shù)據(jù)顯示，2013年1-5月，中國累計汽車產(chǎn)量907.72萬輛，同比增長13.49%，其中，5月份生產(chǎn)汽車178.05萬輛，同比增長13.52%，環(huán)比下降6.27%。從5月份各類型汽車生產(chǎn)情況來看，乘用車產(chǎn)量為141.97萬輛，較去年同期的126.88萬輛增加了15.09萬輛，同比增長11.89%，占5月份汽車產(chǎn)量的79.74%；商用車產(chǎn)量為36.08萬輛，同比增長20.39%。
據(jù)了解，2012年5月-12月，中國汽車產(chǎn)量走勢較穩(wěn)定，基本維持在130-180萬輛區(qū)間內(nèi)，產(chǎn)量起伏不大。但就今年前5個月的汽車產(chǎn)量來看，“心跳”走勢仍存在，環(huán)比正負增幅較大。
今年1季度，中國汽車產(chǎn)量雖呈現(xiàn)出較浮躁之勢，但就二季度前兩個月產(chǎn)品產(chǎn)量及同比增勢情況來看，中國汽車行業(yè)仍處在一個持續(xù)增長的階段。有分析認為，受益于汽車產(chǎn)業(yè)趨于穩(wěn)定的產(chǎn)量增勢，我國輪胎行業(yè)或?qū)⒂瓉硪孕枨鬄橹鲗?dǎo)的利好時期。但技術(shù)升級、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整仍是中國輪胎行業(yè)發(fā)展不可回避的問題。
現(xiàn)階段，市場的國際化、高端化及科技化特征已日漸凸顯，市場演進及經(jīng)濟水平提高下的下游市場，也對輪胎產(chǎn)品提出了新的要求，這就意味著在內(nèi)外因的驅(qū)動下，以傳統(tǒng)生產(chǎn)模式及技術(shù)為支撐的輪胎產(chǎn)品已不足以滿足市場的有效需求，新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)已成為我國輪胎行業(yè)發(fā)展不可或缺的驅(qū)動力。