“由于投資過熱,出口成為了企業(yè)的惟一出路。目前,我國轎車胎有30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求,70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。除了自身問題,國內(nèi)、國際貿(mào)易環(huán)境也是主因。
近日,巴西貿(mào)易保護(hù)局致函我國駐巴西使館經(jīng)商參贊處,稱已經(jīng)結(jié)束對進(jìn)口自中國的汽車輪胎的反傾銷復(fù)查,復(fù)審結(jié)果決定,將對我國產(chǎn)汽車輪胎征收1.08~2.17美元/公斤的反傾銷稅。
最近幾年,我國輪胎一次又一次被反傾銷調(diào)查并立案。中國輪胎惹了誰?
中國輪胎屢遭群攻
據(jù)了解,巴西對中國輪胎的反傾銷調(diào)查是從去年下半年開始,主要針對13寸和14寸的國產(chǎn)小客車輪胎。去年巴西提出反傾銷調(diào)查時,我國曾提出抗訴要求。這次巴西發(fā)布公告,是對去年調(diào)查結(jié)果的裁定和公布。
這已經(jīng)不是第一個國家對中國輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查或正式征收傾銷稅。2009年,美國國際貿(mào)易委員會提出建議,對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)三年分別加征55%、45%和35%的從價特別關(guān)稅。2009年9月11日,美國總統(tǒng)奧巴馬決定對中國輪胎特保案實施限制關(guān)稅,為期三年:第一年將對從中國進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅,第二年加征30%,第三年加征25%。
隨后,阿根廷政府部門表示將參照此前巴西與美國的做法,對原產(chǎn)于中國的汽車輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查。阿根廷官方發(fā)布的反傾銷措施具體如下:對旅游用車輪胎征收23%的反傾銷稅,對農(nóng)林用車輪胎征收10%的反傾銷稅,對公共汽車和卡車用輪胎征收17%的反傾銷稅;另對特定型號的子午線輪胎暫緩征稅6個月。上述措施于2011年6月22日起生效,有效期2年。
2012年6月22日,哥倫比亞貿(mào)易、工業(yè)及旅游部公告稱,對進(jìn)口自中國的子午線卡車及公共汽車輪胎展開反傾銷調(diào)查。
歐盟的輪胎“標(biāo)簽法”開始實施,對進(jìn)口輪胎的各項性能進(jìn)行更嚴(yán)格的要求。目前,我國轎車胎有30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求,70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。
中國輪胎頻頻遭受反傾銷調(diào)查,常常遭遇技術(shù)壁壘,動了誰的奶酪。
行業(yè)須加強(qiáng)自律
中國的輪胎產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)高速發(fā)展帶動下,從2002年起連續(xù)10年位居世界首位,產(chǎn)量已經(jīng)占世界總量的1/3,而且還在以遠(yuǎn)高于汽車增幅的速度快速增長。但由于產(chǎn)業(yè)投資過熱,導(dǎo)致了庫存急劇上升,于是出口成為企業(yè)的惟一出路。數(shù)據(jù)顯示,目前我國輪胎出口量占國內(nèi)總產(chǎn)量的42%左右。風(fēng)神輪胎宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,大量的出口顯示的是中國輪胎產(chǎn)能過剩。
截止到2012年年底,中國有大大小小國內(nèi)輪胎企業(yè)超過500家,僅山東省就有輪胎企業(yè)逾300家,而且在逐年增加,且大多為小企業(yè),行業(yè)集中度偏低,出口商品以機(jī)動小客車用和自行車用的充氣橡膠輪胎為主。雖然風(fēng)神輪胎、玲瓏輪胎、中策橡膠等企業(yè)在品牌推廣和自主研發(fā)上投入很大精力,但無法改變行業(yè)整體偏弱的現(xiàn)狀。
風(fēng)神輪胎相關(guān)人士表示,國內(nèi)大部分本土輪胎廠家追求短期經(jīng)濟(jì)效益,技術(shù)研發(fā)投入資金少,研發(fā)能力相對較弱,產(chǎn)品檔次難以提升,在生產(chǎn)技術(shù)和工藝方面與國際水平仍有較大差距,核心競爭力明顯不足,而且耗能高、產(chǎn)出低,從而制約未來我國輪胎行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。一位業(yè)內(nèi)人士表示,中國出口的輪胎長期被國際市場定位為低端產(chǎn)品,時常遭受貿(mào)易保護(hù)壁壘,出口價格也被人為降低了20%~30%,還不如印度、泰國等國家的品牌效應(yīng)。
正因為此,今年工業(yè)和信息化部委托中國橡膠工業(yè)協(xié)會組織開展《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》(以下簡稱《準(zhǔn)入條件》)的研究制定工作。據(jù)悉,《準(zhǔn)入條件》將新增對綠色輪胎、輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)要求,增加輪胎生產(chǎn)企業(yè)能源、資源消耗的具體要求,以及水污染物、大氣污染物和惡臭污染物等排放限值要求;提出了輪胎企業(yè)必須執(zhí)行“三包”政策,以及對缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回等內(nèi)容。符合《準(zhǔn)入條件》的企業(yè),可以享受到國家政策以及銀行等的支持,以此達(dá)到淘汰落后產(chǎn)能、抑制產(chǎn)能過剩以及改變市場監(jiān)管缺失的目的。
反傾銷要有國家意志
“中國輪胎頻繁遭受反傾銷調(diào)查,一方面有中國企業(yè)自身的問題,另一方面,也不能把責(zé)任都推給企業(yè)?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會副秘書長崔東樹表示。
崔東樹認(rèn)為,在中國,由于限制較少,一些跨國輪胎企業(yè)例如米其林、普利司通等巨頭紛紛在華擴(kuò)大產(chǎn)能。有數(shù)據(jù)顯示,外資企業(yè)在我國乘用車輪胎中占有70%的市場份額,在高端卡車、客車輪胎市場中也同樣占據(jù)著較大份額。由于在品牌、技術(shù)等方面處在劣勢,自主品牌輪胎只得進(jìn)入國際市場。
“反傾銷調(diào)查在目前國際貿(mào)易中是非常正常的現(xiàn)象,只是我們需要分析這種調(diào)查是否合理。中國輪胎出口到巴西,每公斤也就是3~4美元,一下征收這么重的稅,肯定對自主品牌是個打擊。巴西最近對中國的整車也有很多限制政策?!贝迻|樹表示。
崔東樹認(rèn)為,由于很多國家頻繁發(fā)起對中國輪胎的反傾銷調(diào)查,很多時候理由并不充分,不但傷害了中國輪胎企業(yè),對當(dāng)?shù)厥袌鲆彩且粋€不小的沖擊?!皯?yīng)該學(xué)習(xí)中國對歐洲光伏產(chǎn)業(yè)傾銷事件中的做法,通過國家意志向這些國家施壓,否則越來越多的國家會效仿。政府也應(yīng)該對企業(yè)做更有針對性和有效的指導(dǎo)。”